４A-GZ　換装日記

	�@ さよなら。３A-U。でも本当はこっそり4A-Uだったのだ！
	86の腰下を使い、1600cc となった4A-Uは、トルクフルでしたが、上がイマイチ・・・。 長い間、お勤めご苦労様でした。ということで、さようなら〜。 某ヤ○ーオークションでも買い手がつかず、鉄くず行きへ。

	�A　ラックアンドピニオンへ
	7〜8年前、民家に放置されていた後期70カローラ（パワステ付）から外しておいたステアリングコラム（なんとチルト付っ！）が、やっと日の目を浴びることになりました。 メンバー・パワステラックは、86後期APEXから流用。

	�B　燃料配管など
	昔、後輩が廃車にしたTE71カロリンターセダンから 外しておいた高圧配管、リターンなどを引きなおしました。

	�C　燃料ポンプ、タンク
	同じく、TE71から外しておいたガソリンタンク、燃料ポンプを 取り付けました。

	�D　クラッチマスター
	86のクラッチマスターを、取付ました。 　穴位置は、TE71用のクラッチペダルブラケットをあてがって、 一発で仕留めました。バキューン。

	�E　型紙（神）様・・・
	我が家に先祖代々から伝わる、コラムシャフトを通す穴を 開ける為の型紙様です。 KE70から型をとりました。 何回も使っているので、もう破れそう。 嫁にゴミと間違われ、何度も捨てられそうになりました（爆）。

	�F　型紙（神）様のお陰でございますぅ
	型紙通りに穴を開け、コラムシャフトを装着した所です。

	�G クラッチペダル
	コラムシャフトと干渉しないように加工しました。

	�H　ヒール　アンド　トゥーっ！！！
	お買い物仕様・・・。 　　安売りの品をより早く購入するためには、 　「ヒール　アンド　トゥー」は不可欠！ 　ということで、アクセルペダルを86のものに変更しました。

	�I　サンドブラスト
	少し錆が浮いていたので、エンジンが下りている間に、 　サンドブラストしておきました（結構、痛い・・・）。 　　 　古い車は、錆との戦いです。早期発見。早期治療。

	�J　いよいよ、4AGZ登場。
	カローラは、エンジンを載せるまでの下準備が長いっ！ 　やっと、ここまでこぎつけました。 　配線は延長加工など。 　GZの水廻りは複雑なので、大嫌い。 　2行で書きましたが、結構時間かかってます（苦笑）。

	�K　工場長の最終チェック
	モーターフィックス工場長（堺のあ氏）に最終チェックをして 　いただいております。

	�L　最終章
	エアコン・パワステ付き（ETCも！）の快適仕様の完成です。 　長らくのご愛読、ありがとうございました。 　次は、パワーウィンドウ、集中ドアロック、キーレス・・・かぁ？